UNTERSCHOTTERMATTEN
FÜR DEN SCHWERLASTVERKEHR
FÜR DEN SCHWERLASTVERKEHR
Schwerlastverkehr
Der Schienengüterverkehr ist mit unterschiedlichen Herausforderungen konfrontiert: Die Bahninfrastruktur muss sehr hohe Achslasten sowie zunehmende Fahrgeschwindigkeiten problemlos bewältigen, ohne die Nutzungsdauer des Oberbaus einzuschränken. Verlässlichkeit, Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit des Systems Bahn sollen dabei gewährleistet sein bzw. sogar gesteigert werden.
Calenberg hat dafür seine Produktpalette mit Ciprotec 1515 und USM 4015 entsprechend angepasst, um schweren Achslasten im Schotteroberbau gerecht zu werden. Diese dauerelastischen Unterschottermatten erhöhen die Lebensdauer, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Oberbaus und verringern damit den Aufwand bei der Gleisinstandhaltung. Zusätzlich sorgen die Produkte für einen optimalen Erschütterungsschutz zum Vorteil von Anwohnern.
Ciprotec 1515 und USM 4015 sind bis 35t Achslast geprüft (Gleiskategorie TC 4).
Calenberg hat dafür seine Produktpalette mit Ciprotec 1515 und USM 4015 entsprechend angepasst, um schweren Achslasten im Schotteroberbau gerecht zu werden. Diese dauerelastischen Unterschottermatten erhöhen die Lebensdauer, Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Oberbaus und verringern damit den Aufwand bei der Gleisinstandhaltung. Zusätzlich sorgen die Produkte für einen optimalen Erschütterungsschutz zum Vorteil von Anwohnern.
Ciprotec 1515 und USM 4015 sind bis 35t Achslast geprüft (Gleiskategorie TC 4).
Vorteile
- verbesserte Streckenleistung
- verlängerte Nutzungsdauer
- reduzierte Lebenszykluskosten
- erhöhte Elastizität im Oberbau
- höhere Gleislagestabilität
- erhöhter Fahrkomfort durch schwingungsdämpfende Eigenschaften
UNTERSCHOTTERMATTEN FÜR DEN SCHWERLASTVERKEHR
Beschreibung, Anwendung
Ciprotec 1515 ist ein zweilagiges Produkt, das aus einer elastischen Schicht aus 100 % recyclebaren Elastomeren besteht und über ein Geotextil (GRK 5) als Schutzschicht an der Oberseite verfügt. Ciprotec trägt so zur Umweltentlastung und Ressourcenschonung bei.Die Zusammensetzung der Elastomerschicht aus gebundenen Gummifasern sowie die gewählte Mattendicke zusammen mit der Geotextil-Schutzschicht sind nach DIN EN 17282 für Achslasten bis 35 t an der TU München erfolgreich geprüft worden. Somit stellt diese Kombination eine optimale Lösung im Bereich des Schwerlastverkehrs dar, um für die erforderliche Elastizität und Lagestabilität im Schotteroberbau zu sorgen.
Beschreibung, Anwendung
Dieser speziell designte USM-Typ mit seiner einzigartigen Formgebung besteht aus Synthese- und Naturkautschuk und ist in dieser Ausführung mit seiner Steifigkeit für den Einsatzfall mit Achslasten bis zu 35 t geprüft worden. Die Matte bewirkt, wie auch die anderen USM-Typen, eine effektive Verringerung der Schwingungs- und Erschütterungsemissionen des schienengebundenen Verkehrs. Ebenso eignet sich die USM 4015 im Bereich des Schwerlastverkehrs zur Sicherstellung der Elastizität und der Lagestabilität des Schotteroberbaus, insbesondere wenn Lösungen mit einer flächigen Drainage unterhalb der Matte gefordert sind.Die USM 4015 wird aus hochwertigen Kautschukmischungen hergestellt. Sie ist mechanisch hoch belastbar und dauerhaft witterungsbeständig. Die Matte nimmt so gut wie kein Wasser auf, zeichnet sich durch einen hohen elektrischen Isolationswiderstand aus und ermöglicht eine Drainage in der Mattenebene.
Die USM 4015 eignet sich gleichermaßen für den Schotteroberbau und für Feste-Fahrbahn-Systeme. Dieser Typ mit einer höheren Steifigkeit wird auch als Übergangsmatte zur Steifigkeitsanpassung von verschiedenartigen benachbarten Gleisabschnitten verwendet.
Die Prüfung für den Schwerlastbereich wurde nach DIN EN 17282 Kategorie TC 4 mit erhöhter Anforderung durchgeführt und erfolgreich bestanden.
