MIT ELASTISCHEN KOMPONENTEN
DEN GLEISOBERBAU SCHONEN
DEN GLEISOBERBAU SCHONEN
Elastische Zwischenlagen werden zur Schonung des Oberbaus direkt unter dem Schienenfuß eingebaut und erhöhen die Elastizität des Schotteroberbaus. Die EPDM-Elastomere können nach Kundenanforderungen in unterschiedlichen Abmessungen für die geforderten Steifigkeiten hergestellt werden (c = 20 - 200 kN / mm). Die Auslegung auf unterschiedliche Steifigkeiten ermöglicht den Einsatz in den Bereichen Metro / Straßenbahn, Schwerlastverkehr oder Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die erforderliche Elastizität von festen Fahrbahnsystemen wird durch die hochelastischen Zwischenplatten gewährleistet. Die Elastomere werden zwischen den Rippenplatten und der Betontragplatte (angewandte Federsteifigkeit c = 5 - 60 kN / mm) eingebaut. Dadurch kommt die lastverteilende Wirkung der Schiene zum Tragen und auftretende Schwingungen sowie Körperschall werden stark verringert.
Der schnelle und unkomplizierte Einbau von unseren Produkten erfolgt direkt unter der Rippenplatte. Dabei sind die Anweisungen (z. B. bezgl. Vorspannkräfte) des jeweiligen Stützpunktherstellers zu befolgen.
Der schnelle und unkomplizierte Einbau von unseren Produkten erfolgt direkt unter der Rippenplatte. Dabei sind die Anweisungen (z. B. bezgl. Vorspannkräfte) des jeweiligen Stützpunktherstellers zu befolgen.
Elastische Zwischenlagen und -platten
Lagerart
Die erforderliche Elastizität von festen Fahrbahnsystemen wird durch die elastischen Zwischenplatten gewährleistet. Sie werden zwischen den Rippenplatten und der Betontragplatte eingebaut. Dadurch kommt die lastverteilende Wirkung der Schiene zum Tragen und auftretende Schwingungen sowie Körperschall werden stark verringert. Unsere Produkte zeichnen sich durch Steifigkeiten c zwischen 5 - 60 kN / mm, abhängig vom jeweiligen Anwendungsbereich, geringe Frequenzabhängigkeit zwischen 1 Hz und 30 Hz und einer sehr hohen Rückprall-Elastizität (> 60 %) aus.
Lagerart
Das Produkt besteht aus geschlossenzellig mikrozellular geschäumtem EPDM. Aufgrund der Materialeigenschaften weist das Produkt eine herausragende Alterungs- und Witterungsbeständigkeit auf und zeichnet sich durch geringste Wasseraufnahme aus. Zwischenlagen werden zur Schonung des Oberbaus direkt unter dem Schienenfuß eingebaut und erhöhen die Elastizität des Schotteroberbaus. Steifigkeiten c zwischen 20 - 200 kN / mm, abhängig vom jeweiligen Anwendungsbereich und eine geringe Frequenzabhängigkeit zwischen 1 Hz und 30 Hz (dynamischer Versteifungsfaktor ca. 1,1) gehören zu den weiteren Charakteristika.Von Metro/Straßenbahn über Schwerlastverkehr bis zum Hochgeschwindigkeitsbereich einsetzbar.
